O Autódromo Internacional do Algarve recebeu um SUV de 535 cv, três motores elétricos e argumentos que pediam algo diferente de uma apresentação estática. O OMODA 9 foi levado para pista, zonas de baixa aderência e percursos em estrada e fora dela, num programa pensado para perceber como se comporta quando os números da ficha técnica deixam o papel e passam ao asfalto.
A iniciativa reuniu jornalistas, convidados e algumas figuras públicas em Portimão, mas o centro das atenções esteve na condução. Depois de uma primeira abordagem estática ao modelo, seguiram-se exercícios de segurança ativa em piso de aderência reduzida, passagens em circuito fechado com acompanhamento de instrutores e uma caravana que juntou OMODA 5, OMODA 7 e OMODA 9 em via pública e troços de todo-o-terreno.
OMODA 9 leva o sistema híbrido à pista
A arquitetura mecânica explica boa parte do interesse em levar o modelo para um circuito. O sistema híbrido plug-in SHS combina um motor de combustão com três motores elétricos e desenvolve 535 cv de potência conjunta. O OMODA 9 acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,9 segundos, pode percorrer até 145 quilómetros em modo totalmente elétrico e anuncia uma autonomia total superior a 1.100 quilómetros.
Em Portimão, porém, a atenção não esteve apenas na aceleração. Os exercícios em piso escorregadio permitiram observar a intervenção dos sistemas eletrónicos de assistência, enquanto a condução em circuito fechado acrescentou um contexto mais exigente para avaliar resposta, estabilidade e controlo. A passagem por estrada e fora de estrada completou um programa que procurou mostrar diferentes facetas do SUV sem reduzir a apresentação a uma sucessão de números.
Segurança e tecnologia ganham peso
No habitáculo, o OMODA 9 integra 19 sistemas avançados de assistência à condução e um Head-Up Display com realidade aumentada, projetado numa área equivalente a 50 polegadas. A solução concentra informação relevante no campo de visão do condutor e acompanha a aposta tecnológica que a marca pretende associar ao seu topo de gama.
A segurança é outro dos argumentos apresentados. O modelo obteve cinco estrelas nos testes Euro NCAP, com 90% na proteção de ocupantes adultos e 85% na proteção de crianças. No design, recebeu ainda um Gold Award nos International Design Awards, na categoria Automotive & Transport, distinção que a marca refere como inédita, neste patamar, para um SUV de origem chinesa.
Noah Monteiro fecha o programa em pista
O final do dia trouxe Noah Monteiro ao circuito. O piloto profissional português, filho de Tiago Monteiro, conduziu o OMODA 9 no Autódromo Internacional do Algarve e aproveitou a sessão para gravar conteúdos para a marca numa pista associada a algumas das principais competições internacionais de automobilismo.
Entre os convidados esteve também o ator Jorge Corrula, mas a presença de figuras conhecidas não desviou o foco principal da iniciativa: colocar o modelo em contacto direto com quem escreve sobre automóveis e fazê-lo num cenário capaz de expor, ainda que em condições controladas, parte do seu potencial dinâmico.
“Colocar o OMODA 9 nas mãos de quem escreve sobre automóveis, num circuito como o Autódromo Internacional do Algarve, é a forma mais direta de mostrar o que o carro entrega. Este é um modelo central na nossa estratégia para Portugal e trazê-lo até aqui é também um sinal do compromisso da OMODA | JAECOO com o mercado português”, afirma Nuno Serra, diretor de Importação da OMODA | JAECOO Portugal.
A OMODA | JAECOO entrou no mercado nacional em dezembro de 2025, representada pelo Grupo JAP. Em menos de um ano criou uma rede de 15 concessões no continente e nos Açores e lançou cinco modelos com motorizações híbridas, plug-in e 100% elétricas. Neste enquadramento, o OMODA 9 assume o papel de topo de gama e de principal montra tecnológica de uma marca ainda recente para grande parte dos consumidores portugueses.
