A evolução tecnológica dos SUV elétricos premium da Polestar ganha uma nova dimensão com a chegada do novo Polestar 3 e da atualização MY27 do Polestar 4. A marca sueca introduz melhorias focadas na performance, carregamento, eficiência energética e experiência de condução, reforçando simultaneamente a capacidade tecnológica dos dois modelos.
No centro desta atualização está o novo Polestar 3, que estreia uma arquitetura elétrica de 800 volts, aumentando significativamente a velocidade de carregamento e a capacidade de resposta do sistema elétrico. Já o Polestar 4 MY27 recebe uma revisão profunda do chassis e reforça a sua posição como o modelo mais rápido da gama da fabricante.
Novo Polestar 3 estreia arquitetura 800V
O novo Polestar 3 passa a integrar uma arquitetura elétrica de 800 volts, solução cada vez mais relevante no segmento premium elétrico devido às vantagens em eficiência, gestão térmica e velocidade de carregamento.
Com esta atualização, o SUV topo de gama da marca passa a suportar carregamentos rápidos DC até 350 kW, permitindo recuperar a bateria entre 10% e 80% em apenas 22 minutos, em condições ideais. Segundo a Polestar, o processo é cerca de 35% mais rápido do que na geração anterior.
A evolução do sistema de carregamento é complementada pelo software Breathe Charge, desenvolvido para monitorizar continuamente o estado da bateria em tempo real. O sistema ajusta dinamicamente a velocidade de carregamento consoante as condições térmicas e energéticas, procurando otimizar o desempenho sem comprometer a durabilidade da bateria.
De acordo com a marca, o sistema permite adicionar até mais 38% de autonomia num carregamento rápido de 10 minutos, quando comparado com um carregamento sem gestão dinâmica do Breathe Charge.
Novo Polestar 3 reforça performance e capacidade tecnológica
A atualização do novo Polestar 3 estende-se igualmente à componente mecânica e eletrónica. Todas as versões passam agora a utilizar um novo motor traseiro síncrono de íman permanente, combinado com um motor dianteiro assíncrono nas variantes Dual motor.
Na versão Performance, a potência combinada atinge os 500 kW, enquanto o sistema de desacoplamento automático do motor dianteiro procura melhorar a eficiência em utilização quotidiana.
A Polestar refere ainda uma afinação revista da suspensão, novas barras estabilizadoras dianteiras e recalibração do software de direção, alterações destinadas a proporcionar maior precisão e envolvimento na condução.
O novo Polestar 3 recebe também uma evolução significativa ao nível da capacidade computacional. O modelo passa a integrar o processador NVIDIA DRIVE AGX Orin, permitindo multiplicar por mais de oito vezes a capacidade de processamento do sistema anterior.
Esta atualização melhora a gestão dos sistemas de segurança ativa, da monitorização dos sensores e das funções digitais do veículo, áreas cada vez mais determinantes nos automóveis definidos por software.
Design revisto e nova organização da gama
As atualizações do novo Polestar 3 incluem ainda novas cores exteriores, Storm e Krypton, bem como detalhes gráficos revistos para reforçar a identidade visual da marca.
No interior surgem novas combinações de materiais, incluindo MicroTech de base biológica, aplicações em alumínio reaproveitado e acabamentos em madeira de freixo preta. O MicroTech Charcoal com alumínio reaproveitado passa agora a integrar o equipamento de série.
A Polestar introduz igualmente uma reorganização da nomenclatura das versões. As variantes passam a designar-se Rear motor e Dual motor, enquanto a versão de topo assume a designação Performance.
A gama do novo Polestar 3 inclui ainda suspensão pneumática ativa disponível como opção nas variantes Dual motor e de série na versão Performance.
Polestar 4 MY27 evolui na dinâmica de condução
O Polestar 4 passa oficialmente a designar-se Polestar 4 coupé, reforçando a ligação entre o modelo e a sua silhueta inspirada nos coupé desportivos.
Na atualização MY27, o SUV elétrico recebe uma revisão aprofundada do chassis, com novas especificações de amortecedores, molas e barras estabilizadoras. As versões Rear motor e Dual motor passam a integrar amortecedores passivos de elevada capacidade e novos batentes em poliuretano.
Segundo a marca sueca, as alterações melhoram a estabilidade, a precisão da direção e o controlo da carroçaria em diferentes condições de utilização.
O Polestar 4 coupé mantém-se como o modelo mais rápido da gama, com a versão Dual motor de tração integral a acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,8 segundos.
Sustentabilidade continua no centro da estratégia
A redução da pegada carbónica continua a ser uma das prioridades da fabricante sueca. Em Portugal, o Polestar 4 coupé apresenta uma pegada de carbono cradle-to-gate de 20,3 tCO₂e nas versões Dual motor produzidas em Hangzhou Bay e de 19,4 tCO₂e nas variantes Rear motor.
Nos modelos produzidos em Busan, na Coreia do Sul, os valores situam-se nas 20,7 tCO₂e e 19,8 tCO₂e, respetivamente.
A Polestar destaca ainda que o Polestar 4 coupé Dual motor produzido em Hangzhou Bay reduziu a sua pegada carbónica em 1,1 tCO₂e desde o lançamento do modelo.
Tanto o novo Polestar 3 como o Polestar 4 MY27 já se encontram disponíveis para encomenda em Portugal, com preços a partir de 82.700 euros para o Polestar 3 Rear motor e de 66.200 euros para o Polestar 4 Rear motor.
Nota: os atuais clientes do Polestar 3 terão acesso gratuito à atualização de hardware para o novo processador NVIDIA DRIVE AGX Orin. A marca já iniciou o contacto com os clientes para agendamento da instalação num centro de assistência autorizado Polestar.
