O aumento do binário é uma das alterações que mais muda a leitura da nova pick-up da Isuzu. A Isuzu D-Max 2026 mantém os 164 cv do motor anterior, mas passa a disponibilizar 400 Nm, acompanhados por novas transmissões, alterações de design e uma gama preparada para diferentes utilizações.
Isuzu D-Max 2026 estreia motor 2,2 Diesel
O novo motor Diesel de 2,2 litros substitui o anterior 1.9 e mantém a potência máxima de 164 cv às 3600 rpm. A principal evolução está no binário: sobe de 360 para 400 Nm, disponível entre as 1600 e as 2400 rpm. Mais significativa ainda é a resposta a baixa rotação. Às 1000 rpm, o novo bloco entrega 255 Nm, contra 160 Nm no motor anterior.
A solução combina novo bloco, cambota, pistões e bielas, sistema de pós-tratamento dos gases de escape e turbocompressor VGS elétrico. O objetivo técnico passa por melhorar a resposta, a eficiência da combustão e a robustez. Apesar do aumento de cilindrada e binário, os consumos mantêm-se ao nível do 1.9 e as emissões de CO₂ permanecem equivalentes.
Novas transmissões para a Isuzu D-Max 2026
A transmissão também muda de forma relevante. A gama recebe uma caixa automática Aisin de oito velocidades, desenvolvida para o motor 2.2, enquanto a caixa manual Isuzu de seis velocidades regressa à oferta. Ambas foram adaptadas ao maior binário, procurando equilibrar capacidade de resposta, eficiência, conforto e durabilidade.
A automática dispõe de uma gama de relações mais ampla e passagens de caixa mais rápidas e suaves. A manual permite explorar o binário acrescido, com menor rotação em autoestrada e uma resposta progressiva em situações de carga.
Capacidade mantém a vocação de trabalho
A Isuzu D-Max 2026 conserva uma orientação claramente funcional. O peso bruto é de 3100 kg, a carga útil chega aos 1135 kg e a capacidade máxima de reboque atinge 3500 kg, com um peso máximo combinado de 6000 kg.
Fora de estrada, a capacidade de passagem a vau é de 80 cm. Os ângulos de ataque, ventral e de saída são, respetivamente, 30,5, 22,9 e 24,2 graus. São valores relevantes para quem utiliza uma pick-up em terreno irregular, em operações profissionais ou no transporte de equipamentos e reboques.
Isuzu D-Max 2026 reforça design e tecnologia
A evolução exterior inclui nova grelha, óticas dianteiras redesenhadas, entradas de ar de desenho mais desportivo, novos faróis de nevoeiro, jantes e estribos. Na traseira surgem novas óticas, para-choques e puxador do portão.
No habitáculo, a Isuzu D-Max 2026 passa a contar com novos revestimentos, painel de instrumentos LCD de sete polegadas, volante multifunções, sistema Passive Entry Start e quatro câmaras digitais com visão 360 graus.
A segurança inclui o Driver Monitoring System, que acompanha a atenção do condutor através de uma câmara, e o 4G e-Call, capaz de transmitir automaticamente dados de emergência após um acidente, acionamento de airbag ou utilização do botão SOS. O modelo cumpre as normas Euro 6e-bis e incorpora atualizações associadas à regulamentação GSR III.
Gama e preços em Portugal
A Isuzu D-Max 2026 está disponível com tração 4×2 ou 4×4, cabina simples, longa ou dupla e caixas manual ou automática. A gama divide-se entre propostas orientadas para Trabalho e Lazer e inclui ainda a série especial V-Cross, limitada a 20 unidades.
Em Portugal, os preços começam nos 33 188 euros + IVA para a cabina simples de dois lugares, 36 908 euros + IVA para a cabina longa de três lugares e 38 508 euros + IVA para a cabina dupla de três ou cinco lugares. A garantia é de cinco anos ou 100 000 km.
Com o novo 2,2 Diesel, transmissões renovadas e uma oferta ampla de configurações, a Isuzu D-Max 2026 procura manter o equilíbrio entre capacidade de trabalho, utilização quotidiana e condução fora de estrada.
