O Polestar 4 ganha uma nova configuração SUV que acrescenta espaço e versatilidade ao modelo elétrico, mantendo intactas as suas credenciais de desempenho e tecnologia. É esse o caminho seguido pelo Polestar 4, que passa a contar com uma versão SUV pensada para quem procura maior capacidade de utilização sem abdicar da arquitetura elétrica, do desempenho e da linguagem de design da marca sueca.
Polestar 4 ganha espaço e funcionalidade
A principal diferença está na traseira. O Polestar 4 recebe uma linha de tejadilho mais reta e uma porta da bagageira mais vertical, enquanto as barras de tejadilho permitem transportar até 100 kg em carga dinâmica. A capacidade de carga chega aos 655 litros até ao teto e aos 1.665 litros com os bancos traseiros rebatidos. Há ainda 2,5 centímetros adicionais de espaço para a cabeça na segunda fila.
O Polestar 4 mantém o interior minimalista e orientado para a tecnologia. O sistema de informação utiliza um ecrã central horizontal e nove atalhos em formato widget, enquanto a iluminação ambiente inspirada no sistema solar permite criar diferentes ambientes. O tejadilho panorâmico de série protege 99,5% contra os raios UV e pode receber, em opção, tecnologia eletrocrómica para controlar eletricamente a transmissão de luz.
Entre os materiais disponíveis estão o MicroTech de origem biológica, com base em 100% PET reciclado, e o Tailored Knit, produzido com 89% de PET reciclado. O couro Nappa Bridge of Weir é apresentado como subproduto da indústria alimentar e produzido sem crómio.
Duas motorizações para o Polestar 4
A gama assenta na plataforma SEA e inclui duas configurações. A versão Dual Motor combina 400 kW (544 cv), 686 Nm e tração integral, acelerando dos 0 aos 100 km/h em 3,9 segundos e alcançando até 600 km de autonomia WLTP. O Rear Motor, de tração traseira, disponibiliza 200 kW (272 cv), 343 Nm e até 630 km de autonomia, com 0-100 km/h em 7,3 segundos.
Ambas as versões utilizam uma bateria de 100 kWh. O carregamento pode atingir 200 kW em corrente contínua e 22 kW em corrente alternada, dependendo do mercado.
Para quem privilegia a dinâmica, o Pack Performance acrescenta amortecedores ativos ZF recalibrados, travões Brembo e jantes de 22 polegadas com pneus Pirelli P Zero. A configuração procura preservar o equilíbrio entre conforto e precisão que caracteriza o Polestar 4, sem transformar a versão SUV numa simples extensão de capacidade.
Polestar 4 leva energia para fora do automóvel
A funcionalidade Vehicle-to-Load (V2L) permite utilizar a bateria para alimentar equipamentos externos em corrente alternada. A potência máxima é de 3,3 kW, através de um adaptador certificado, podendo o nível mínimo de bateria ser definido no ecrã central.
O novo Modo Camping acrescenta outra dimensão à utilização do modelo. Com o veículo estacionado, permite manter a climatização e controlar entretenimento e iluminação, complementados por ligações USB-C, tomada de 12 V e V2L.
A integração com o Google Gemini amplia a vertente digital. O sistema compreende linguagem natural, contexto e interações sucessivas, permitindo gerir tarefas relacionadas com o veículo e utilizar ferramentas como planeamento de viagens, traduções e brainstorming através do Gemini Live.
Sustentabilidade e preços
Na versão Dual Motor, a pegada de carbono cradle-to-gate é de 21,1 tCO₂e, descendo para 20,2 tCO₂e no Rear Motor. A produção das células utiliza eletricidade de fontes 100% renováveis, enquanto 34% do alumínio provém de fundições alimentadas por energia renovável e 23% do alumínio é reciclado.
Fabricado em Busan, na Coreia do Sul, o Polestar 4 tem produção iniciada no segundo trimestre de 2026. Os preços começam nos 55.600 euros para o Rear Motor e nos 58.600 euros para o Dual Motor, enquanto o Pack Performance eleva o valor inicial para 67.400 euros. As primeiras entregas estão previstas para o quarto trimestre de 2026.
